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而于北京之外，围绕大兴机场的“五纵两横”等外围基础设施建设，服务于首都经济圈，也会加强京津冀区域基础设施的互联互通和合作共享。▲8月30日，北京大兴国际机场。航站楼地上、地下共7层，可让自驾及乘坐机场大巴、出租车、轨道交通的旅客就近办理值机。摄影/新京报记者 陶冉

陈伟星称，自己和李笑来没有任何个人直接利益冲突,完全是价值观冲突,“让我在这个行业混到想吐”。他还表示，自己的诉求明确,就是希望这个行业大佬们能形成“不贪污”的共识。对陈伟星的指责，李笑来回应：不明就里的读者读完陈伟星的言论，感觉这完全是正义（陈伟星）斗争邪恶（李笑来）。可这种手法也太拙略了。李笑来随即逐条驳斥，且在文章最后，给陈李二人的纠纷拉入了第三者。

可陈伟星这一条之中所陈述的，不是事实，当然也没有证据。2.徐小平老师和洪波组织“区块链第一饭局”，我们争论不能私吞私募资金和大比例免费币，不欢而散达不成共识；此处有一错别字，不是“洪波”，而是冯波。在场还有徐明星、李林、吴忌寒、肖峰、高西进等人。所有这些人都可以作证：“我们争论不能私吞私募资金和大比例免费币”，这不是我和陈伟星争论的话题。

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据知情人透露，*ST华泽董事会目前基本上是瘫痪状态，多名高管成为实际控制人手中的“提线木偶”。爆料人对证券时报记者称，“王氏家族早已把上市公司掏空，他们持有的股份也几乎都被质押。实际控制人早就置中小投资者的利益于不顾，他们对上市公司的生死，可以说是漠不关心。”

好不容易，共享单车迎来了尘埃落定、玉宇澄清之时，多数重点城市的共享单车市场开始进入有序、规范发展阶段，从信用免押金到APP强制规范停车区域，市政监管部门、用户与平台都希望看到的局面终于来了，可最先跳出来“迎接”用户的却是简单粗暴的“涨价”与全然消失的“优惠”，难免会令当初那些拿出极大热情与开放心态来尝鲜支持共享单车的用户感到心酸，也给历经艰辛、回归正途的共享单车行业发展前景平添了许多不确定性。