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评论政策中性化，转向多种节能路线并存的协同发展路线。《征求意见稿》与此前发布的2019年新能源财政补贴政策保持高度一致，弱化了对特定技术路线的要求，而增强了对整车的能效指标，从过去“全面新能源”转向认可多种节能路线。低油耗车型重要性提升，体现对能效指标的强化。此次《征求意见稿》将节能车从两个维度纳入积分体系，1）每辆节能车按照0.2辆计算新能源积分需求，每10%节能车的渗透率都会削弱8%的新能源积分需求总量；2）燃油积分维度。节能车除了本身降低了企业的平均油耗水平，若油耗低于3.2L/100km则每10%节能车的渗透率都会摊薄4%额外的企业平均油耗。

实际上，并非只有南京证券被处罚，万联证券、中邮证券、英大证券等近段时间也纷纷接到过处分，原因多出在股票质押回购交易上。不过，和监管对上述几家的处罚相比，南京证券此次显然受罚更重。按照分类监管评价相关规定，这个处罚或将被在明年的分类评级中被扣分。今年，南京证券在分类评级中维持了A级。

这表明对于上市银行而言，核心一级资本的压力是非常明显的。也从另外一个角度说明目前上市银行缺得不是二级资本，而是一级资本，特别是核心一级资本。但是如果核心一级资本靠内生来补充，则意味着净利润会明显下降且ROA与ROE也会下降，在资产质量存在较大压力的情况下，这种路径并不可持续。

如今，吴兴武进入自己投资生涯的“第三个阶段”，他主要以绝对估值的思想来判断企业价值，着力于寻找在业务模式上已经建立或将要建立起自身优势的龙头企业。同时，正如上文所言，价值股和成长股都是他的投资工具，“两者均以价值为出发点，这是目前阶段我对股票投资最核心的要求。”他强调。

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